机器人减速器上市公司(机器人上市公司股票)

时间:2020-09-10 17:20:00 作者:www.sddlys.com

机器人减速器上市公司_明天复牌的股票明天股市开盘吗

日前,广东嘉腾机器人自动化有限公司与4家机器人企业合作建设的机器人体验馆在重庆两江新区开幕,让机器人企业生产的产品有机结合在一起,让市民体验无人工厂。

机器人关节减速器,减速器项目总规划18万套,将分期实施,一期预计2015年达产,本次投资工业机器人关键零部件,争取实现替代进口,在一定程度上改变我国机器人关键部件受制于国外的局面。公司国家863项目-机器人用250AII减速器于1999年通过鉴定。工业机器人项目将从关键零件关节减速器做起,逐步介入伺服机、驱动器以及机器人整机。

微博平台及大数据总经理刘子正表示,微博会把该消息传递给小冰,他透露,即将面世的二代小冰则会用到更多更丰富的微博轻应用功能。

以一种道德两难问题为例:一位医疗机器人被命令向附近的野战医院运送紧急的药物,途中遇到了受伤的海军陆战队士兵,机器人是不管士兵继续前进,还是放弃任务先救助受伤的士兵?如果机器人决定先救助士兵,那么新的问题将会随之产生如果机器人在评估士兵的身体状况后决定采用牵引术,但牵引术会引发剧烈的疼痛,而不采用牵引术则可能会发生致命的内出血,为了士兵的福祉着想,机器人究竟该怎么做?这标志着丽水将凭借生态优势和区位优势,集中力量打造机器人产业基地。

机器人上市公司股票_必读深市上市公司公告(12月29日)

巨轮智能(002031)12月28日晚间公告,公司申请的“一种工业机器人RV减速器”于近日获得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。另外,公司的“一种机器人RV减速器花键偏心轴的制造工艺”以及“一种工业机器人RV减速器”两项发明专利也获得受理,正在等待实审提案。以上成果标志着公司机器人核心零部件研发成果取得新突破。

RV减速器是工业机器人的三大核心部件之一。目前中国市场的减速器普遍依赖进口。由于RV减速器结构复杂,加工难度大,需要有多年精密机械加工经验的企业才能掌握。减速器设计与制造涉及到材料热处理,零件微处理,精密装配等技术需要长时间经验摸索与积累,技术壁垒极高。

瑞和股份签署1.36亿承包合同。

瑞和股份(002620)12月28日晚间公告,施工一体化总承包合同,本次金额暂定合同总价约1.36亿元,约占公司2014年经审计营业总收入的8.93%。

机器人减速器上市公司(机器人上市公司股票)投资者关系活动主要内容如下:公司的焊接机器人业务主要是由公司的控股子公司“珠海固得”承担,“珠海固得”主要业务是焊接机器人系统集成。

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111.科沃斯(603486):家庭服务机器人产品定位逐步提升,并于近年推出了拥有智能家电管控、安防、巡逻、初步实现了从完成特定工作(扫地、擦窗)的工具”阶段,向完成多重任务的“管家”阶段的演进。

112.科远智慧(002380):以自主研发的HMI、PLC、运动控制器、伺服、变频器、机器人等产品为基础,为客户提供完整解决方案。

113.秦川机床(000837):公司加速机器人减速器规模化生产及销售。围绕陕西省“依托精密机械、微特电机、减速器、传感器等领域优势,聚合发展机器人产业”的新目标,充分利用现有创新资源和载体,加速机器人减速器规模化生产及销售,以“公司+机器人产业联盟”的模式,联合微电机所、高校等,形成具有自主知识产权和市场竞争力的系列产品,构建机器人关键部件产业(链),建立陕西省的机器人关键部件产业(链)创新中心,并将其打造成国家级机器人关键部件产业(链)创新中心。

机器人上市公司股票_佛山工业机器人新势力崛起

而成立于2017年的佛山机器人学院的核心功能之一便是致力于机器人示范平台、示范线及自动化解决方案培训等。

但全球第一大机器人市场并不意味着国产工业机器人厂商站到了产业链的价值高点。减速器系统、伺服系统、控制器系统被视为工业机器人的三大核心零部件,成本占比维持在七成左右。换言之,掌握核心零部件也就意味着企业抢占到了产业高点,具备更强的议价权。

目前,汇川技术(300124.SZ)、埃斯顿等国产伺服系统厂商虽有技术储备,但主要局限在中低端市场;高端产能和技术水平方面,则仍需依赖松下、安川、西门子等日欧品牌。

例如,被部分业内人士视为工业机器人核心零部件领域技术壁垒最高的减速器系统,分为谐波减速器和RV减速器两类。在谐波减速器上,国产自有品牌已实现主导,但在更高要求的RV减速器上,纳博特斯克这一日系老牌巨头仍占过半市场份额。而被视为三大核心零部件领域技术难度最小的控制器,四大家族、爱普生、OTC仍把控着七成左右市场份额。

机器人减速器上市公司_中大力德与伯朗特签订3万台RV减速器订单

证券时报网05月08日讯伯朗特机器人(300024,股吧)销量迎来快速增长,公司有望供应大部分RV减速器部件。伯朗特是一家主营机械手(直角坐标机器人)和工业机器人的新三板挂牌企业,2017年机器人销量351台,同比增长137%。2018年4月伯朗特公告拟公开募集资金11亿元,用于“40万台六自由度工业机器人的市场化和产业化推进”项目,预计2018年机器人销量将达5000台,到2020年为7万台,机器人销量进入快速增长期。公司与伯朗特具有长期合作关系,此前已为伯朗特提供机械手的行星减速器产品,此次签订3万台RV减速器订单将进一步夯实双方合作基础,预计后续将为伯朗特机器人提供大部分减速器产品。

机器人减速器市场空间大,国产化已到“临界点”,公司将充分受益。我们预计2020年国内机器人销量将达23万台,对应减速器需求量约115万台,市场规模约42亿元。此次伯朗特采购的3万台RV减速器订单并非孤立事件,2017年以来国内规模化采购订单的涌现表明国产精密减速器的技术进步,而与之对应的是相关供应商的产能建设紧锣密鼓,我们预判精密减速器国产化进程已经达到“临界点”。公司主营业务一直围绕减速电机、从减速电机到传动型减速器,再到精密控制型减速器,产品不断升级,技术积累深厚,有望在国产化进程中占据较大的市场份额。

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钱江摩托(000913)浙江益荣智能机械有限公司,经营范围变更为工业机器人及其零部件、工业自动化设备及其零部件等。

科远股份(002380)机器人控制器。

2012年4月股东大会同意使用超募资金15000万元,投资装备自动化产品研发中心及生产基地建设项目。项目建成后,将主要从事HMI人机界面、运动控制器及模件、伺服驱动器以及工业机器人等产品生产。

慈星股份(300307)机器人控制器。

2013年12月,公司拟与固高科技等设立子公司合资经营机器人驱动及控制系统项目。公司出资350万元,占35%的股权。合资项目总投资12000万元,分2期建设,全部建成后可年产机器人控制器10000套。

秦川发展(000837)机器人减速器。

机器人关节减速器,减速器项目总规划18万套,将分期实施,一期预计2015年达产,本次投资工业机器人关键零部件,争取实现替代进口,在一定程度上改变我国机器人关键部件受制于国外的局面。公司国家863项目-机器人用250AII减速器于1999年通过鉴定。工业机器人项目将从关键零件关节减速器做起,逐步介入伺服机、驱动器以及机器人整机。

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49、(002426)胜利精密:2016年6月26日晚间公告,公司全资子公司苏州富强科技有限公司近日与德国KUKA机器人有限公司签署了战略合作备忘录。双方为了进一步促进中国地区智能制造、自动化及机器人产业的发展,拟就KUKA工业机器人在3C、汽车、医疗、新能源等行业的使用推广进行合作。

50、(000837)秦川机床:公司加速机器人减速器规模化生产及销售。围绕陕西省“依托精密机械、微特电机、减速器、传感器等领域优势,聚合发展机器人产业”的新目标,充分利用现有创新资源和载体,加速机器人减速器规模化生产及销售,以“公司+机器人产业联盟”的模式,联合微电机所、高校等,形成具有自主知识产权和市场竞争力的系列产品,构建机器人关键部件产业(链),建立陕西省的机器人关键部件产业(链)创新中心,并将其打造成国家级机器人关键部件产业(链)创新中心。

51、(300433)蓝思科技:

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工业机器人在10年前销售均价在50万左右,现在价格是四大家族机器人15-20万,埃夫特、埃斯顿等国产机器人价格略低于四大家族,经济型的国产机器人(如上海欢颜,采用纯国产核心零部件)价格约6.8万。估计未来随着减速器等零部件国产化,工业机器人均价估计5万以内。对于广大中小企业来讲,可能一年就能收回成本,工业机器人的普及将会大大加快,行业可能呈现出真正的爆发式增长。

进口替代下的领军企业。

公司从2012年开始开发RV关节机器人专用减速器,目前已完成RV减速机9种以上规格产品的开发,并通过第三方机构测试,性能达到国际先进水平,形成自主知识产权。公司已在RV减速器上持续投入研发长达6年,已具备小批量供货能力。公司研发的ZD-220BX-81-RVE摆线针轮减速器获得由宁波经信委颁发的省内首台(套)产品,RV减速器有望实现国产化突破。公司作为中标“机器人精密摆线针轮减速器”的两家单位之一,是国内实现RV减速器产业化突破的领军企业之一,RV减速器有望加快突破。

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